Pourquoi Les 18 Roues Utilisent-ils Des Freins à Tambour ?
Les freins à tambour ont un style distinctif, différent des freins à disque. Il s’agit d’un style plus ancien qui est apparu pour la première fois en 1902. On les trouve généralement dans les semi-remorques et les camions lourds. Avez-vous pensé à Pourquoi les 18 roues utilisent-ils des freins à tambour ?
Les freins à disque sont utilisés sur les petits véhicules, tels que les voitures et les VUS. Les disques de frein ont une plus grande puissance de freinage que les freins à tambour. On estime que les freins à disque peuvent arrêter un véhicule entre vingt-quatre pour cent et quarante pour cent plus facilement.
Les freins à tambour sont cylindriques et d’où le nom. La différence est que les freins à tambour sont cylindriques et que les patins à l’intérieur du tambour poussent vers l’extérieur pour assurer la friction. Ce frottement sert à ralentir le véhicule. Cela peut être une caractéristique distinctive des semi-remorques des temps modernes. Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles ils n’ont pas besoin de toucher les disques de frein.
Freins à Tambour : Pourquoi Les 18 Roues Les Utilisent-ils ? ?
Vous vous demandez peut-être pourquoi les 18 roues utilisent des freins à tambour. C’était il y a plus de 100 ans, quand ils ont pu s’empêcher d’être blessés. Les semi-camions devraient utiliser des freins à tambour au lieu de freins à disque pour plusieurs raisons. Bien que les freins à disque soient plus puissants que les freins à tambour, l’utilisation de freins à tambour présente encore certains avantages.
Ils sont moins chers et plus faciles à fabriquer. Les freins à tambour sont extrêmement durables et peuvent supporter beaucoup de pression. C’est donc une bonne idée de profiter des options les moins chères. Les freins à tambour ont également un net avantage sur les freins à disque en ce sens qu’ils sont plus légers. Étonnamment, les freins à tambour sont plus légers que les styles plus anciens.
Il est crucial de gagner du poids sur un véhicule à forte réputation. Les freins à tambour sont un excellent moyen de réduire le poids du semi-remorque. Les freins à tambour sont également plus solides. Les freins lourds sont importants car les camions peuvent être dangereux et exercer une forte pression sur les freins.
Freins à Tambour Et Freins à Air Dans Un Semi-camion ?
Les freins à tambour des semi-remorques utilisent de l’air comprimé pour pousser les chaussures dans le tambour. Ce frottement aide à ralentir le semi-remorque. Le moteur d’un semi-remorque a besoin d’un compresseur monté sur le moteur pour alimenter ses freins à air. Le compresseur pompe de l’air sous haute pression dans la conduite de frein, ce qui active les freins. Les semi-remorques ont des freins à air qui sont plus puissants que les freins hydrauliques. Cela facilite la fixation des freins sur plusieurs remorques derrière un tracteur.
Un frein à air est également plus fiable que les freins hydrauliques. Ils fonctionneront toujours même si l’une des conduites de frein fuit. Un frein pneumatique est également beaucoup moins cher et plus simple à entretenir. Vous avez la meilleure combinaison pour l’entretien du système de freinage des semi-remorques, lorsque vous le combinez avec des freins à tambour.
Combien De Tambours De Frein Les Semi-remorques Ont-ils ?
Les semi-remorques sont généralement chargés de beaucoup de marchandises. Cela signifie qu’ils sont capables de s’arrêter rapidement et ont beaucoup de puissance d’arrêt. Les semi-camions sont équipés de freins à chaque essieu. Le 18-roues moyen a cinq essieux. Cela signifie qu’il a dix freins.
Tout dépend du nombre de remorques qu’il tracte. Le tracteur n’a que deux essieux et donc ses quatre freins à tambour. Des freins supplémentaires peuvent être fixés aux remorques qui sont connectées via des lignes aériennes au frein du tracteur. Les freins peuvent alors tous être actionnés avec de l’air comprimé par jeux.
Comment Fonctionnent Les Freins à Tambour ?
Les freins à tambour sont différents des freins à disque que nous utilisons sur nos voitures de route quotidiennes. Ils sont également très distinctifs dans la conception. Les freins à tambour se composent d’un cylindre fermé. Ce style est connu sous le nom de freins à tambour, car il ressemble à un tambour.
Le tambour abrite les mâchoires de frein. Les sabots des disques de frein se retrouvent dans le tambour. L’air comprimé est libéré dans les conduites de frein lorsque la pédale de frein est enfoncée.
L’air pousse les mâchoires de frein contre le tambour. Le véhicule ralentit en raison des frottements créés par les patins en appui contre le tambour. Les disques de frein sont ralentis par la pression hydraulique. En effet, les mâchoires de frein sont serrées sur le disque à l’aide de la pression hydraulique.
Les Avantages Des Freins à Tambour
Bien que les freins à tambour soient de conception plus ancienne, leur utilisation sur des semi-remorques présente de nombreux avantages. Les freins à tambour ne se trouvent pas souvent sur les voitures à la mode, mais ils sont très courants sur les semi-remorques.
Conclusion
Les freins à tambour offrent de nombreux avantages. C’est tout ce que nous savons sur les freins à tambour. Les freins à tambour peuvent produire une chaleur excessive lorsqu’ils sont trop épuisants. Le tambour se dilate sous l’effet de la chaleur, ce qui rend les freins moins efficaces. Il est important d’appairer et de remplacer régulièrement les freins à tambour, et donc les mâchoires de frein, afin de prolonger leur durée de vie.
Question Fréquemment Posée
Pourquoi Les Freins à Disque Ne Sont-ils Pas Utilisés Dans Les Camions ?
Nous ne voulons pas utiliser de disque, ce qui est une autre raison pour laquelle nous ne l’utilisons pas souvent. Si nous sommes assez durs, nous avons suffisamment de puissance de freinage pour utiliser des tambours pour bloquer 18 roues. Les dérapages et les gommes non rivetées à la route sont les principaux obstacles qui nous empêchent de nous arrêter. Parce qu’ils ne permettent pas aux pneus d’adhérer plus haut, des freins plus puissants ne vous aideront pas à vous arrêter plus vite.
Les Freins à Tambour Sont-ils Plus Lourds Que Les Freins à Disque ?
Les freins à tambour sont plus chers que les freins à disque, surchauffent plus rapidement, sèchent plus lentement et sont plus lourds que les freins à disque. Les freins à disque ne peuvent pas être utilisés comme freins car ils se dilatent et se contractent lorsqu’ils sont chauds.
Les Freins à Tambour Sont-ils équipés De Rotors Ou Non ?
Il existe deux types de freins : à tambour et à disque. Le frein à disque, également appelé rotor ou disque, est un appareil qui tourne avec vos roues. Pour empêcher vos roues de tourner, vous pouvez utiliser des plaquettes de frein situées dans l’étrier. Les freins à tambour permettent au tambour de tourner avec les roues.
Nos Freins à Disque Arrière Ont-ils Un Prix ?
De nombreuses voitures ont encore des freins à tambour sur les roues arrière, même s’ils sont à la mode. Les freins à tambour arrière peuvent être plus abordables que les freins à disque. Cependant, comme les freins avant ne font que soixante-dix pour cent du travail, les performances des freins arrière peuvent être compromises.
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- Pour tambours de frein diamètre 229 mm, montage d'origine Girling
- Revêtement de haute qualité pour une protection durable contre la corrosion et...
- Kit pré-monté avec toutes les pièces nécessaires dans l'emballage pour un...
- Système de freinage conçu pour une longue durée de vie et le confort du...
- Veuillez utiliser l'identification du véhicule pour confirmer la compatibilité...
- Tous les travaux ne doivent être effectués que par des spécialistes...
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- OE number: 4154230101, 432000505R, 432001501R, 432005573R, 432007320R,...
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- Contenu : deux cylindres de roue (diamètre piston 19,05 mm), quatre mâchoires...
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- Cercle de percage -Ø [mm]: 100
- Cotes max.de rectification de tambour de frein [mm]: 201,5
- Diamètre de tambour: 200
- Haut.int.tamb.fr. [mm]: 51
- Nombre de trous: 1
- Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague; sans bague ABS
- Cercle de percage -Ø [mm]: 108
- Cotes max.de rectification de tambour de frein [mm]: 204,5
- Diam. ext du tambour de frein [mm]: 220
- Diamètre de tambour: 203
- Diamètre du centrage [mm]: 52
- Haut.int.tamb.fr. [mm]: 42
- Haut.tot.tamb.fr. [mm]: 71,5
- Montage d'origine: TRW
- Nombre de trous: 4
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- Ouverture automatique par mécanisme à ressort
- Pour plaque à ressort de 7-30 mm
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- Convient également pour les endroits difficiles d'accès
- Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague; avec bague ABS
- Cercle de percage -Ø [mm]: 108
- Cotes max.de rectification de tambour de frein [mm]: 204,5
- Diam. ext du tambour de frein [mm]: 247
- Diamètre de tambour: 203
- Diamètre du centrage [mm]: 52
- Haut.int.tamb.fr. [mm]: 46,5
- Haut.tot.tamb.fr. [mm]: 71,5
- Nombre de trous: 4
- Taraudage/Filetage 1: M12x1,25
- Numéros de Pièces: 4475269,3C11-1126-CB,3C11-1126-CB,1000
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- Pour Ford Transit
- Condition: Tout neuf
- Essieu arriere
- Diametre:180
- FIAT-LANCIA
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- Contenu : deux cylindres de roue (diamètre piston 19 mm), quatre mâchoires de...
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- Revêtement de haute qualité pour une protection durable contre la corrosion et...
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